ZiŁ-157

ZiŁ-157 (ros. ЗИЛ-157) - terenowy 3-osiowy samochód ciężarowy konstrukcji radzieckiej, następca samochodu ciężarowego ZiS-151.

Samochód ciężarowy ZiŁ-157 został opracowany w 1954 roku w zakładach ZiŁ (Zawod imieni Lichaczowa) na potrzeby Armii Radzieckiej w celu zastąpienia powojennej ciężarówki ZiS-151, z którą posiada niemal identyczną kabinę oraz maskę.

ZiŁ-157 BM-24 (1) — Samochód ZiŁ-157 z polową wyrzutnią rakiet BM-24 podczas defilady wojskowej

Konstrukcja ZiŁa-157 podobnie jak u poprzednika była typowa dla samochodów ciężarowych. Samochód zbudowano w układzie jezdnym sześciokołowym z napędem na wszystkie koła (6X6). Z przodu pod wysuniętą maską umieszczono silnik benzynowy ZIŁ-157. Za silnikiem znajdowała się metalowa kabina kierowcy (szoferka) identyczna jak w ZiS-151 poddana nieznacznym zmianom. Za kabiną kierowcy umieszczono drewnianą z elementami stalowymi skrzynię ładunkową z otwieraną tylną burtą. W późniejszych modelach szkrzynia ładunkowa była całkowicie metalowa. ZiŁ-157 był pierwszym radzieckim samochodem ciężarowym wyposażonym w centralny system pompowania kół. Dzięki niemu kierowca ze swojego miejsca mógł regulować ciśnienie w oponach (we wszystkich lub w wybranych). Normalne ciśnienie robocze w oponach wynosiło 2,8 kg / cm ². Podczas jazdy po śniegu, błotnistym lub podmokłym gruncie kierowca mógł dzięki sprężarce zmniejszyć ciśnienie w oponach do 0,7 kg / cm ². Żywotność opony podczas takiej jazdy była nie jest większa niż 150 km (przy normalnym ciśnieniu żywotność wynosiła 10 000 km). Samochód nie posiadał hydraulicznego systemu wspomagania kierownicy więc kierowanie nim wymagało sporej siły.

ZiŁ-157KW S-75 Dźwina — Terenowy samochód ciężarowy ZiŁ-157KW z naczepą wyrzutnią przeciwlotniczego systemu S-75 Dźwina należący do niemieckiej Narodowej Armii Ludowej (NAL)

ZiL-157 — Terenowy samochód ciężarowy ZiŁ-157 z przyczepa podczas pokazu możliwości terenowych

Prototyp samochodu opracowano pod koniec 1954 roku, natomiast produkcję seryjną rozpoczęto w 1958 roku. ZiŁ-157 od razu został przyjęty na wyposażenie Armii Radzieckiej, w której używany był jako podstawowy typ samochodu ciężarowo-terenowego do lat 60-tych XX wieku, kiedy to został zastąpiony w tej funkcji przez swego następcę terenowy samochód ciężarowy Ural-375D. Jednak produkcję samochodu na potrzeby gospodarki państwowej nadal kontynuowano. Poza Związkiem Radzieckim (ZSRR) używany był przez wojska Układu Warszawskiego w tym Ludowe Wojsko Polskie (LWP). Pojazd produkowano w wielu wersjach, oprócz podstawowej wersji skrzyniowej pojazd stał się podwoziem bazowym dla zabudów specjalistycznych jak np. wyrzutnia pocisków rakietowych BM-24, ciągnik siodłowy, nadwozia furgonowe, cysterny paliwowe, żurawie samochodowe, pługi śnieżne. W 1961 roku konstrukcję poddano modernizacji. Zmieniono rozkład obciążenia osi, wyposażono w nową skrzynię biegów oraz teleskopowe amortyzatory. Nowa wersja otrzymała oznaczenie ZiŁ-157K i była produkowana do 1978 roku, kiedy to produkcję przeniesiono do zakładów UAMZ gdzie po raz kolejny został zmodernizowany i pod oznaczeniem ZiŁ-157KD był produkowany aż do 1991 roku. Łącznie wyprodukowano 797 834 egzemplarze samochodu ZiŁ-157 dla Związku Radzieckiego oraz na eksport, głównie dla użytkowników wojskowych. Samochód ZiŁ-157 charakteryzował się prostą i bardzo niezawodną konstrukcją oraz niskimi kosztami utrzymania i zdobył uznanie wielu użytkowników zarówno w kraju jak i za granicą.

Informacje

Dane podstawowe:

Państwo: Związek Radziecki (ZSRR)
Producent: Zakład imienia Lichaczowa (ZiŁ)
Typ pojazdu: ciężarowy samochód terenowy
Liczba miejsc: 1 + 2 osoby
Prototypy: 1954
Produkcja: 1958 - 1991
Wyprodukowane egzemplarze: 797 834szt.

Dane techniczne:

Silnik: gaźnikowy, 6-cylindrowy ZIŁ-157 o mocy 109 KM
Skrzynia biegów: 5 biegowa, manualna
Pancerz: brak opancerzenia
Długość: 6,68 m
Szerokość: 2,31 m
Wysokość: 2,36 m/ 2,91 m (z plandeką)

Sylwetka samochodu ZiŁ-157 w dwóch rzutach
Prześwit: 0,31 m
Masa własna: 5 800 kg
Masa całkowita: 10 190 kg
Prędkość maks.: 65 km/h
Zasięg: 800 km
Zapas paliwa: 150 + 65 l (215 l)

Wersje:

ZiŁ-157 - wersja podstawowa
ZiŁ-157K - zmodernizowana wersja podstawowa opracowana w 1961 roku
ZiŁ-157W - ciągnik siodłowy
ZiŁ-157KW - zmodernizowany ciągnik siodłowy opracowany w 1961 roku
ZiŁ-157E - wersja przeznaczona na eksport
ZiŁ-157KD - wersja zmodernizowana opracowana w 1978 roku
ZiŁ-157KDW - zmodernizowany ciągnik siodłowy opracowany w 1978 roku

Użytkownicy:

Źródła:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-157

Michał Iljin (dyskusja) 16:35, paź 10, 2016 (UTC)IljinM.

FANDOM